这篇文章发表在2017年12月的《今日停车》杂志上。点击这里查看文章．

加里·卡德尼(Gary Cudney

这条挑衅性的标题吸引了你的注意力，但我们的行业必须承认，我们还不知道关于自动驾驶(AV)和共享汽车的所有问题，更不用说答案了。当然，停车专业人士问的第一个问题是，“它将如何影响我们?”

我希望我能对这个问题有一个明确的答案。

目前，媒体对自动驾驶汽车即将到来的时代的报道更多的是观点和猜测，而不是确凿的事实。这种对话由于考虑到自治特征的程度而变得复杂。

许多车辆已经具备了半自动驾驶辅助功能(一级和二级)，如自适应巡航控制、驾驶员注意力监测、车道偏离预警和停车辅助。然而，从半自动驾驶到有限自动驾驶(第3级)或完全自动驾驶(第4级)是对现有技术的重大飞跃。

然而，似乎很多演讲者和作家都在说，完全自动驾驶汽车是一个即将到来的事实，而不是一种观点。

也就是说，我将在这篇文章的第一部分分享我的观点，另外，在下个月的第二部分中，我将介绍一种创新的灵活停车结构设计方法，我们称之为FlexPark。

我承认，我对自动驾驶、自动驾驶和共享汽车持怀疑态度，尤其是对它们多久能颠覆停车行业持怀疑态度。然而，作为一名停车顾问和拥有50到100年寿命的停车结构的设计师，我必须预见在这段时间内自动驾驶汽车带来的变化。

我对此持怀疑态度的原因包括，自动驾驶汽车和共享汽车的普及面临着许多障碍。了解这些障碍是预测它们的接受将对停车行业产生影响的速度和深度的关键。

(注:在本文的剩余部分，重点将放在第4级，即对整个行业和社会产生动态影响的全自动驾驶汽车。)

障碍1 -技术

技术本身就是最大的进入障碍。自动驾驶汽车不仅依赖于与周围车辆的连接，还依赖于道路监测传感器。在雪、冰、雾和大雨等极端条件下，以及与事故、施工或其他不可预见的交通条件相关的紧急情况下，自动驾驶汽车的测试还没有进展到高速公路速度——在实施和采用之前，所有极其重要的条件都需要进行测试和验证。

看起来更容易解决的技术问题是自动驾驶汽车能够找到开放的停车位，通过自动访问控制进入，并在自动支付时退出。一旦停车，自动电动汽车(EV)也需要进行充电。

障碍#2 -政府监管、法律问题和说客

政府对AV的监管过程仍然是一个很大的未知数，包括联邦、州和地方政府。除此之外，还有无数的法律和保险问题。需要回答一些棘手的问题，比如:

• 如果无人驾驶汽车发生事故，责任在谁?
• 无人驾驶的自动驾驶汽车是否应该始终遵循法律规定?
• 如何编制自动驾驶汽车程序以应对紧急情况?他们会首先保护车上的乘客，还是选择将他们置于危险之中，以有利于车外的其他人?
• 联邦、州和地方政府在建立AV法规方面将扮演什么角色?

我还设想，汽车经销商、卡车司机和石油公司等特殊利益集团可能会大举游说，他们可能会被自动驾驶汽车和共享汽车“颠覆”。

停车专业人士问的第一个问题是，“自动驾驶汽车将如何影响我们?”

障碍#3 -成本问题

除了技术和法律上的复杂性，还有成本问题。当无人驾驶汽车最初进入市场时，其高昂的成本可能会将大多数人排除在外，从而阻碍其广泛采用。

面临更高价签的不仅仅是个人;自动驾驶汽车所需的道路基础设施改善的程度还不完全清楚，更不用说资助了。

目前，我们似乎无法修复道路上现有的坑洞，也无法修复受损的桥梁，这让我相信，为自动驾驶汽车改善道路提供资金也可能是个问题。

障碍#4 -消费者信任

AV设备不仅必须证明是可靠的，而且消费者必须信任它——这是另一个问题。年轻一代更倾向于选择AV，但他们最无力负担其高昂的成本。所有的在日常生活中出现的技术问题,如奢侈的电脑化的厨房电器、电脑软件故障,需要电话或计算机重新启动时,病毒、黑客、细胞服务下降,和不准确的地图指导——你会相信你的生活电脑驾驶汽车以每小时75英里的速度吗?我不。

障碍#5 -便利

在我看来，更大的行为飞跃是共享车辆——86%的美国人仍然使用私家车通勤，其中90%的人使用自己的单人车。我们想要汽车带来的便利，想去哪里就去哪里的自由。

我尝试过在旅行中从机场到酒店的拼车，但总是后悔因为额外的等待和旅行时间。

当考虑到我们的私人汽车中携带的所有东西，如儿童汽车座椅、高尔夫球棒、健身包、自行车和皮划艇架等，克服个人汽车交换共享汽车的便利，使其采用更具挑战性。

AV也不全是坏消息;会有很多好处

虽然自动驾驶和共享汽车的普及还存在许多障碍，但据说也有很多好处。据称，与人类司机相比，使用自动驾驶汽车的事故和与车辆相关的死亡人数将下降90%。

此外，完全自动驾驶的自动驾驶汽车可以提供更高效的通勤时间，因为我们可以阅读、在手机上或电脑上工作，甚至在不开车的时候睡觉。全自动驾驶汽车也可以为老年人、残疾人或非司机提供方便的交通选择。

共享汽车的增加也会带来一些好处。虽然在高峰通勤时间仍然会有大量汽车涌入，但共享车辆可以减少其他时间的拥堵。

与自有车辆相比，共享车辆还可以降低个人交通成本，并可能为社区带来好处，比如降低车辆排放。这些好处是否会超过上面提到的成本还有待观察。

对停车的影响

那么我们该怎么办呢?问题肯定比答案多。但是，尽管我目前是一名自动驾驶汽车的怀疑者，随着科技的进步和颠覆我们的社会和许多行业，我预见停车行业也将发生变化——我们只是不知道这种颠覆将如何发生、发生到什么程度，或者何时发生。

随着这些不断发展的创新，谨慎的停车专业人士必须跟上自动驾驶技术和移动性的进步和变化，预测它们将如何影响他们的机构、运营和停车设施。

幸运的是，停车协会可以告诉我们自动驾驶汽车和移动的进步，独立于主流媒体发现的误解。我们需要对自动驾驶和共享汽车有一个现实的看法，以便做出明智的决定，包括是否扩大停车供应，以满足当前不断增长的需求。

下个月，本文的第二部分将介绍一种灵活停车结构设计的创新方法，以应对我们称之为自动和共享车辆的未知影响FlexPark．点击这里阅读本文的第2部分。