踢轮胎:公平微移动试点的经验教训

作为一家移动公司,WGI正在帮助客户适应技术趋必威开户网址势,不仅影响交通,还影响城市设计、停车和更广泛的目的地访问。在各种趋势中,没有一项技术像共享电动滑板车那样吸引了人们的注意。

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为什么摩托车?当然,它们很吸引眼球,也很有趣。随着城市和滑板车公司在监管和试验之间的平衡问题上争执不下,也发生了不少戏剧性的事情。这篇文章回顾了过去两年的实验,更深入地探讨了股权这个话题。

在美国,踏板车共享的起源可以追溯到2012年在旧金山推出这项服务的Scoot公司。几年之内,像Uber和Lyft这样的交通网络公司(跨国公司)突然出现,投资者开始资助各种各样的交通创新,比如无桩自行车、电动自行车和摩托车的共享系统。

这些无桩方案不同于传统的基于站点(或停靠)的共享单车系统。在停靠系统中,用户需要在已建立的停车场租用并归还自行车。用户使用供应商的移动应用程序找到一个站点,并查看一辆自行车(如果有的话),然后归还一辆自行车(除非所有的停靠槽都满了)。为了克服空置或满站的困扰,并提供更普遍的服务,企业家们在2016年推出了一项新的租赁计划:无桩自行车。

在解决车站问题的同时,无桩自行车还造成了其他问题,尤其是人行道上的混乱和在公共道路上不当停放的自行车。与此同时,其他公司开始放弃无桩直立滑板车。虽然滑板车占用的空间稍微小一些,但城市里仍然有人抱怨停车和杂乱。在某些情况下,踏板车公司在未通知当地司法管辖区的情况下推出了这项服务,这引发了支持新出行模式的乘客和管理公共通行权的监管机构之间的紧张关系。

城市很快找到了管理无桩交通的方法,通过试点项目和允许使用公共通行权。二代许可的一些早期规定和扩展规定包括:

一次更深的潜水:过境沙漠

确保公平和广泛地使用共享出行是城市和汽车供应商的首要目标之一。一旦概念部署的早期证明显示了对移动选择的需求,城市和交通的倡导者希望确保车辆能在最需要的地区可用。交通倡导者以前利用数据确定了“过境沙漠”,即缺乏交通和交通选择的地区;必威开户网址WGI进一步确定了专门为小型摩托车和其他无桩车辆服务的地区。

当然,在沙漠中增加摩托车的使用是积极的。通过审批程序,城市找到了新的数据来源,以更好地了解交通服务差距带来的机遇和持久挑战。然而,在全球治理研究所,必威开户网址我们注意到,除非我们改进过时的和狭隘的分析方法,否则新数据不会有用。

奥斯汀市要求供应商提供个人出行数据,包括距离、时间、出发地和目的地,以及车辆类型等。此外,奥斯汀的无桩滑板车的部署在世界上名列前茅。因此,伦敦金融城拥有一个全面的、公开可用的数据集,并成为这项研究的主要候选城市。

我们的研究重新整理了传统的差距分析,包括踏板车。为了确定差距,我们计算了每个人口普查街区组的需求和供应。为了计算需求,我们查看了确定家庭车辆数量和驾龄居民数量的人口统计数据。在驾龄居民数量大于家庭用车数量的地区,非客运车辆运输存在内在需求,公式如下:

  • 家庭dockless用户=(18岁及以上人口)-(团体宿舍人士)
  • 没有车辆访问的家庭无桩用户=(家庭无桩用户)-(可用车辆)*拼车比例
  • Dockless用户=(无车辆出入的家庭无桩使用者)-(残疾人口)+(居住在团体宿舍的非机构人口)

为了计算供应,我们考察了决定密度和无桩滑板车可以安全使用的地区的基础设施供应。这包括人行道英里、自行车道英里、低速限制道路英里和十字路口密度等因素。我们计算供给和需求的z分数,并相互比较。需求高于供给的地区被认定为缺口。

踏板车

我们发现

结果表明,交通通达缺口区域集中在三个关键区域:德克萨斯大学奥斯汀分校(UT)校园、东河地区和圣爱德华校园区域。人口统计分析显示,这三个地区的家庭收入都远低于奥斯汀的平均中位数(约7.5万美元)。

德克萨斯大学校区拥有庞大的学生群体,平均年龄为21岁。学生通常收入较低,但有经济能力使用基于app的优质服务(叫车、踏车)。

东河滨地区传统上是奥斯汀的一个低收入地区,但在过去10年里,它的人口结构发生了一些变化。今天,河滨主要由低收入、非学生人口组成,但主要的交通进入障碍是地理;西面有高速公路,北面有大片水域,没有几个过境点。

圣爱德华校区在人口统计学上更类似于东河而不是德克萨斯大学。这是由于非学生人数多:德克萨斯大学大约有5万名学生,而私立大学圣爱德华兹在任何一年的注册人数都不到5000人。许多工薪阶层和低收入者居住在这个地区,这里的平均年龄为27岁,家庭收入中位数约为3.5万美元。

这三个地区对非汽车交通方式的需求最高,但他们看到了无桩滑板车的分配水平不同。奥斯汀的许可指导方针允许无桩供应商选择在哪里部署踏板车。德克萨斯大学校园是之前列出的三个地区中唯一一个低收入人口,但可以获得资源的地区,滑板车部署数量远高于其他两个集群(2019年4月,东河校区滑板车出行比德克萨斯大学校园少90%;圣爱德华大学的学生比这少99%)。尽管无桩移动在解决非汽车运输通道障碍方面具有巨大潜力,但无桩供应商尚未在填补这一缺口方面做出自己的贡献。

这告诉了我们关于摩托车和交通沙漠的什么?

滑板车显示了在高密度环境下进行短途旅行的潜在需求,如高价值的市中心市场和校园。在这些客流量潜力最大的市场之外,我们对高需求区域之外的潜在需求没有很好的了解。如下图所示,这是一个非常重要的问题,因为近60%的行程是短的(少于6英里),而且更小的电动汽车和共享汽车很容易解决。这就提出了一个重要的问题:城市和移动公司如何在构建可持续微移动系统的同时填补这些空白?移动图

这就提出了一个重要的问题:城市和移动公司如何在构建可持续微移动系统的同时填补这些空白?在第2部分,我们将检查研究,其他试点项目的结果,和趋势,为建立一个综合机动系统提供线索。请联系我们,让我们知道你对微移动的看法和问题。

点击这里阅读本系列的第2部分

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