为完成的街道让路

整个地区的市政当局都在关注建立交通网络的必要性,而不仅仅是优先考虑汽车。

这是官方消息——“完整街道”运动已经来到南佛罗里达,而不仅仅是迈阿密和劳德代尔堡。整个地区的市政当局都在关注建立交通网络的必要性,而不仅仅是优先考虑汽车。取而代之的是,专门的自行车道和阴凉的步行区被添加到道路右侧,创造出安全、方便和适合步行的城市区域,吸引人们漫步——同时仍然允许汽车有效地移动。这些“完整的街道”设计了一种环境,允许行人、骑自行车者和司机在同一时间安全地使用相同的通行权,从而减少了相互作用,从而减少了危险。

“完整街道”的定义是:“每个人,无论年龄、能力、收入、种族或民族,都应该有安全、舒适和方便的途径前往社区目的地和公共场所——无论是步行、驾驶、骑自行车还是乘坐公共交通工具。””(https://smartgrowthamerica.org/program/national-complete-streets-coalition/)在实施时,完整的街道会在通行权范围内创建单独的区域;行人、骑自行车者和(当然)汽车的区域。由于城市街道传统上优先为汽车和行人分配空间,增加自行车道才是大新闻。

由于街道类型和街道状况多种多样,将现有道路改造成完整的街道可以采取多种形式。没有一种方法可以将道路更新为完整的街道;方法和精确的布局是灵活的,但它们遵循一套通用的指导原则。在大多数情况下,特别是在人口稠密的地区,这些措施包括:减少车道的宽度以减缓交通速度,为骑自行车的人创建一个单独的区域,增加街道树木以增强步行区域。

上面的部分说明了如何在不改变通行权宽度的情况下将典型的道路转变为完整的街道。

虽然增加自行车道和绿树成荫似乎没什么意义,但研究表明,完整的街道有很多好处:

安全

道路安全是完整街道的主要好处,而不仅仅是骑自行车的人的安全。研究表明,增加自行车道和街道树木有助于降低交通速度,并减少车祸的频率。在大多数情况下,自行车道位于车道和人行道之间;这有助于更好地遮挡行人,使行人更安全。人行道本身更安全了,骑自行车的人现在有了自己的空间,不再需要在行人之间穿梭。

经济

研究表明,完整的街道,尤其是自行车道,对当地经济有好处,往往会增加房地产价值,因为人们希望在适合步行的地区生活和工作。对于千禧一代和在职退休人员来说尤其如此。

此外,它们还可以刺激当地经济。骑自行车的人和行人比开车的人更有可能停下来,走进他们经过的商店。许多有自行车走廊的城市,如纽约、多伦多和旧金山,报告称,自行车走廊沿线的企业比非沿线地区的企业零售额更强劲。正因为如此,自行车道经常被用来促进城市振兴,帮助当地企业,同时也吸引私人投资,因为企业往往希望设在自行车友好地区,以吸引喜欢骑自行车和步行的年轻工人,而不是开车。

骑自行车的人和行人比开车的人更有可能停下来去商店或餐馆。

宜居性

总的来说,自行车道和完整的街道为行人、骑车者、司机和游客创造了一个更加友好的环境。这是因为它们创造了一个更有吸引力的城市环境——不仅仅是因为有树荫、绿树成荫的人行道,而是因为随着完整的街道和自行车道网络的建成,更多的人选择步行和骑自行车,把司机从道路上赶走。这同时做了两件事:第一,它减少了道路拥堵;第二,路上的汽车更少了,空气更干净了,人行道上的行人也少了环境噪音。这意味着街道更吸引人,更适合散步、购物和生活。

这篇文章只涉及完整的街道和创建一个全面的自行车友好环境的一些好处。还有许多其他的。也就是说,同样重要的是要记住,有无数种不同的方法来创建一个完整的街道,没有一个规范性的解决方案可以适用于所有情况。有一些可用的资源可以让你更容易地决定哪些设计考虑适合你的街道。StreetMix.net是一个网站,它允许你通过设置道路的宽度,然后拖放不同的完整街道组件,看看什么适合的形式创建视觉辅助街道部分的形式。全国城市交通官员协会(NACTO)和美国智能增长协会(Smart Growth America)等组织拥有出版物和信息丰富的网站,这也是寻找行业领先的完整街道设计指南的宝贵资源。

资源:

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