意外费用:特拉维斯县道路尺寸分析

您是否正在德克萨斯州特拉维斯县开发土地?您可能负责改善不合标准的边界街道的费用。这是您需要知道的。
Travis-County意外费用

如果您的开发每天将产生1000多个新车辆净旅行,则将您需要在特拉维斯县完成交通影响分析(TIA)。最重要的组成部分之一特拉维斯县蒂亚是边界街道的道路尺寸分析,但是如果他们不计划它,这一过程可能会使开发商措手不及。这是代码所说的内容及其对您的应用。

特拉维斯县的代码怎么说?

《特拉维斯县发展法规》第482.202条要求任何与拟议细分区域接壤的街道,并将用于访问至少至少县标准。如果有必要进行改进,则必须沿现场正面进行足够的通行权,并且对于街道扩大的一半而言,必须将开发的开发带入TIA的总体缓解和改善。

什么时候街道“不合格?”

“最低县标准”是基于多个因素,包括道路的功能分类(例如,当地街,住宅收藏家街,小动脉街等),预计按照开发的建筑年份预测的每日流量以及道路的速度。特拉维斯县使用了奥斯汀市运输标准手册(TCM)为具有这些特定特征的边界街道定义适当的横截面。

例如,如果有一条具有住宅收藏家街道数量和速度特征的道路只有30英尺的路面,没有路缘或人行道,并且通行权50英尺,则道路不合格,必须升级才能提供。37 feet of pavement, curb and gutter, sidewalks, and ten additional feet of right-of-way in accordance with the TCM’s minimum requirements.

并排比较不合格的街道,并根据TCM进行升级

那么,我负责什么?

开发商改善不合格街的责任的范围由特拉维斯县逐案确定。After all mitigations and improvements are proposed and the developer’s pro-rata share of the overall cost is determined as part of the TIA, Travis County can decide which mitigations and improvements will be constructed from the funds owed to the County and which will be part of a donation agreement.

如果不合格的街道改进的总成本少于开发商的Pro-Rata份额,并且是否符合开发和当地的道路网络,则特拉维斯县可能要求开发商扩大道路。如果街道扩大不是该县的直接优先事项,则开发商将负责沿现场正面的适当通行权,并支付仅涵盖扩大和扩大部分的“收费”construction costs proportional to the development’s traffic impacts.

特拉维斯县成本故障

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您是否对特拉维斯县的道路尺寸分析以及在开始下一个项目之前应该期望有什么疑问?我们可以帮忙!立即与我们联系与我们的一位专家交谈。

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